引用:
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作者CableK
增加汽車的持有成本就好了, 照年份牌照稅跟保險費慢慢加上去.
路邊車位每天上下午晚各掃街一次只能輪流停單邊,想停整天請去停車場.
還有買車要附停車位證明,可以都扣在牌照稅上,看車位持有證明隔年退稅.
另外台灣不推行K-Car真是很奇怪,如果搭配電動車縮小體積慢慢把機車大房車取代掉,再搭配租車規劃應該有搞頭.
業務一定要開車?銀行跑客人早就跟車隊簽約叫車,月結又打折又開長票,傻子才自己開車跑業務.
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業務一定要開車阿~除了台北區域以外有些客戶週邊都必須叫車不然根本很難招到計程車
開車當然機動性高,台灣還有個問題就是鐵路軌道竟然跟捷運的不共用~整合起來相對的有利
但是台灣的鐵路站跟捷運站重覆性很高,基本上沒辦法搞成跟日本一樣!!
如果每個地方都有捷運誰想要騎車曬太陽吹風,摩托車在台灣很難消滅頂多改成電動車
汽車問題就是大家講的燃料稅跟牌照提高,才能解決目前的問題