隧道挖掘從事前的地質勘察開始就很吃錢了
而且你做完勘查後。實際挖下去還是可以挖到很多驚喜。
然後挖到驚喜，工期就開始一直拖長。
松山線一邊是挖到大樓地錨另外一邊是挖到清代機器局的古蹟。
內湖線挖下去才發現管路實際與圖不符。蘇花改挖一挖發現
兩個文化遺址。
然後TBM很貴，前面的齒盤的消耗其實很大。如果工時很長。
那個潛盾機的壽命也差不多了。
隧道施工期前還要配合很多環境控制跟安全管理設施。
隧道本身的設計上也要有很多環境控制跟安全管理設施。