引用:
|
作者P&W
不是抗高溫的金屬，現在的發動機溫度，可以輕鬆融化許多耐熱鋼材，包括高速鋼都能融化，都是靠流體力學與熱力學解決材料耐熱問題的，大多都是使用空心渦輪葉片，上面弄出一堆洞，讓空氣噴出包覆葉片避免過熱∼
|
而且日本在葉片技術上並不差，都已經具有五代單晶技術了，戰機用的發動機推力或前端溫度還是不能跟美歐用三代單晶技術生產得發動機比
我在前幾年還在假日進修時，班上有幾位在軍備局上班的同學有拿過葉片樣品跟講師討論一番過(那位講師在漢翔上班)
確實葉片非常輕，側邊又有許多孔洞穿插整個葉片，據他說這種葉片國內廠商良率都不算太好，招商了幾次都沒有廠商能交出及格得樣品，而漢翔現有的還是那套F-CK-1時從美方引進得第一代單晶技術
但話說回來，當年得TFE-1042-70的開發，實際上也是幾乎依靠蓋瑞特得得努力，如果不是對方很想切入軍用機市場，也不會甚至還做到自掏腰包負擔這組發動機大部分開發費用得程度..