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Power Member
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引用:
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作者P&W
1.那就必須加大車身，車殼與馬桶間最好有四五公分可以讓你塞結構，問題是沒有，他們會這樣設計不是沒有原因的，就是因為沒有空間，這不是mm能解決，而是才能幾cm才能解決的問題，沒有空間有沒有空間的玩法，但沒有人在這種沒空間用鑄鋁的∼
2.相對的馬達重量也比引擎輕，所以電池的重心就更重要了，電池的重量足以左右這台車的穩定性，從來都不是前後配重的問題，而是重心的高度太高穩定性不足，加上軸距又短了一節，輪胎也是速克達等級的12吋胎，這是一連串的設計失誤，你以為重心就足以產生問題嗎？這些事情是串在一起的∼
3.翹孤輪都是你自己說的，我可從來沒說過，我也沒說驚世駭俗的動力，我只有說這是125等級的，規格就應該依據125速克達的規格，你一直拿50CC啦檔車啦來比較，就是因為你找不到125速克達比這台軸距短的！！你覺得是機車廠強還是你自己強？∼
4.改裝車不在討論範圍內，要談就談...
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1. 沒空間這是你說的, 有人限制GGR只能做這個size? 還是電池不能重新排列空出空間? 這些都是設計問題
還是你真的認為這樣喬不出空間? 別鬧了!
2/3/4. 你要原廠我就給你原廠
GGR軸距1233mm, 12吋胎
http://www.ibike.com.hk/01_bike_rep..._v125g/p/01.htm
Suzuki Address 125, 軸距1235mm, 人家只用10吋胎
http://www.ibike.com.hk/01_bike_rep...in_125/c125.htm
AEON co-in 125, 軸距1200mm, 10吋胎
http://www.ibike.com.hk/01_bike_rep...steam125/01.htm
Honda Steam 125, 軸距1214mm, 10吋胎
http://www.ibike.com.hk/01_bike_rep...125/vino125.htm
Yamaha Vino 125, 軸距1230mm, 10吋胎
http://www.kymco.com.tw/products/ne...5/standard.html
Kymco Cue 125, 軸距1215mm, 10吋胎
http://www.kymco.com.tw/products/ne...K/standard.html
Kymco many 125, 軸距1190mm, 10吋胎
http://www.ibike.com.hk/01_bike_rep...o/07_bubu/b.htm
PGO pupu 125, 軸距1210mm, 10吋胎
引用:
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作者P&W
我只有說這是125等級的，規格就應該依據125速克達的規格，你一直拿50CC啦檔車啦來比較，就是因為你找不到125速克達比這台軸距短的！！你覺得是機車廠強還是你自己強？∼
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我覺得你比較強啦, google都沒有一嘴巴就說死了. 到底是怎樣才能把自己的意見當作真理在討論區教訓人啊?
重心太高穩定性不足? 因為騎士在上面所以重的東西一股腦塞到下面這根本違反質量集中化的設計方向好嗎? 當年HRC NS500油箱從車底改回正常位置是為什麼拜託你去google一下吧, 別在腦內補完了...這樣就重心太高那機車漢堡應該是殺人工具要禁止生產啊! BMW C1這種頂一個沉重屋頂在頭上的東西政府怎麼可以買來當公務車呢?!?!?! 
還重心前後分布沒影響哩...你真的有用心騎過檔車/速可達甚至比較過單雙載前後避震/煞車反應的差別嗎? |