之前我也沒想到，
也是現在幾次事故後才發現到 GGR真的是高估了它車體的堅固性。
騎"傳統塑膠車"摔過車的人都知道，車殼和車架間的鎖點經常都會斷掉一些，
有時運氣較好撞擊力道較小時，因為塑膠殼還有點彈性把力道吸收掉了就沒斷，
而ggr在倒地時，那個精美的車身......就那片最貴的 32000那片是直接撞地面，
只要倒地，它 100%一定受傷.......身為炫富一族的修不修?
而且相較於鉄材和塑膠，鋁合金的彈性就不是那麼好.....
當車身受到撞擊時，全車的重量集中在那些固定點上的時候..................恩....

我個人還是很看好GGR的，但它要改款再出比較好(如果有...)，
如果不改車體的設計...那就真的是不把修車費用放眼裡的人才騎的起。
動力部份目前還沒看到事故，大概算是不錯的吧..
車體應該重做了..
前懸吊我個人也覺的很有疑慮。
有人貼過GGR和小牛在電力和動力上的比較圖了，
其實這很明顯 GGR的速度就是用耗電換來的，證明就是.當電力不足時系統會限速40km,
GGR用和小牛一樣大的電池時，用和小牛一樣的速度跑，估計也是差不多騎乘距離..
在這一次的事故裡也有一些人講....GGR就不要騎快呀................
那這樣就沒什麼問題了，速度限制在 60km (還是可以比小牛N1快 10km)
電池也能縮小 60%體積，
如果有重設計車體，可以把踏板部位向上下各加厚約3公分來做出電池空間，
可能會略為犧牲一點傾角.但反正限速 60km.也不太需要傾角了。