引用:
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作者csshih
我不傾向這麼認為
(就事論事，請sutl大勿介意)
日系車都有2.0~2.4的車種
若日系車商真的想要好好經營台灣這塊市場
配合國情，本來就是應該要作的事情
尤其許多冒出2.5NA引擎的車商
他們在歐洲多得是1.2~2.4L，還可以應付高山或低馬力高扭力輸出環境
若在台灣車市中半個蛋都看不到
可見這個車商對於台灣消費者的權益也不怎麼在乎
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日本2.5L的稅法就是掛在那裡，很多中型以上房車/SUV/minivan，在日本就是2.5L。
現在只剩下一些無法擴缸到2.5L的舊缸體引擎，才會有2.2~2.4L的排氣量，等未來缸體改款之後，就會貼齊法律上限。
缸體這東西，可說是車廠改朝換代週期最長的東西了，用個10~20年很常見，而且排氣量易縮難增，例如Toyota的2.5L是從2.7L縮小的，Nissan直接依法開發出新的2.5L，Honda用舊的2.0L引擎硬拉衝程也只能到2.4L，這是結構問題，跟台灣稅法無關。