引用:
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作者sutl
世界第一大市場中國，2009年後排氣量分級跟日本一樣，500cc一個級距，連德國車都因此修改排氣量，變成4000cc渦輪增壓引擎。
所以現在一堆1.5/2.0/2.5/3.0/4.0的引擎，都是因為中國稅制改變而來的。
在台灣最無法匹配的就是2.5L，有必要修法符合中日規範，以免消費者無辜受害。
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中國大陸是為了保護只能用大排氣量救援的本土企業，才有這種稅率
再過一段時間，如同FAW這樣的企業跟狼堡強逼，要來汽缸間歇與高增壓技術後
未來還是走歐洲路子
最明顯的莫過於FAW的桑塔納，開始出現1.2，1.4，1.6，1.8排氣量
若這樣改一圈回到歐洲路線
還是乾脆維持2.5L以上重罰型稅率，免得腦殘政客只記得要政治鬥爭，忘記要跟上世界腳步
