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*停權中*
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引用:
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作者機油大盤商9
(snip..............)
有些以我知道的公司 他們作台廠的生意佔公司營業額4成以上 雖然開放之後不見得這4成讀業積會不見 但是短時間一定會有波動 如果資金不是很穩健的 變動的速度不夠快的 很容易就出問題!!!
至於華擎.....我沒有反駁的餘地XDDDD
今天甚至還聽說他們納智捷的大陸版可能考慮要放PSA的引擎.......
唉.......
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我也不知如何反駁你 
從自由市場經濟來講
有競爭才有好事
但是老台廠都已經是死水一灘
確實一個小小的競爭就可以讓這些只記得吃老本的全部死光
屆時又是一票員工失業去 ，唉
引用:
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作者P&W
欲加之罪何患無辭..........
車廠想漲價隨便找個爛理由就好，關稅跟貨物稅降到零都沒用，重點還是在於是否有自由市場開放競爭，如果今天賓士E300，原廠賣300萬台幣，水貨只賣150萬台幣，原廠肯定很難賣，原廠就會被逼著降價，夠聰明的原廠至少降到讓水貨商沒辦法生存的價格，也就是150萬以下，但如果缺了這個機制，就人為刀俎我為魚肉了∼
台灣目前就是少了這個機制，而自由市場之所以無法全力發揮，癥結點就在ARTC亂搞∼
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其實水貨的C300已經是這個樣子
價格都低過1百萬
逼的本土代理商必須進渦輪版
好事吧  |