作者sutl

在WTO之前，除了代理商之外，沒有人有資格可以進口汽車，除了一人一台的留學生配額，這種走法律漏洞的管道。

WTO之後，車輛可以任意進口，政府也仿效其他國家，開了ARTC這種審查組織，用20萬以上的審查費用，阻止廉價車輛大舉登台。(50萬以下的車，加個20~30萬的審查費用，當然就失去競爭力)

但至少已經讓國外百萬以上的中古車可以大量登台，在100~200萬這個區間，其實有很多很棒的進口中古車可買，但這價位跟一般小市民無關。

WTO之後，各國都在搞ARTC累的非關稅障礙，各國都知道是怎麼回事，所以更進一步的FTA等協定，重點就在破除關稅以外的障礙。

不過簽了FTA不代表真的能獲利，例如美國跟南韓簽了FTA之後，純美國車在南韓還是不吃香，但美國製造的日本車卻大舉進攻南韓。