引用:
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作者FD3STYPER
1. 說壓榨過頭了, 因為這些傳產的待遇可能比你想的好, 毛利也不差.
2. TPP, 歐盟FTA一簽, 台規同美歐規, 去掉貿易跟非貿易障礙, 小車商敢拉,
自然能帶動車價走向正常化.
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說壓榨一點也沒過頭,完全是認知差異
對於那些車商來說之所以下訂單,不是有什麼獨特性/創新,而是品質達標但更重要價格合適
以零件的形態出口到全球各地汽車廠供應組裝,要算上運費還加上關稅,何故不在組裝地直接生產?
如果說是運到東南亞比如印尼好了,當地生產不出優質零件說的過去,但運到日本/美國又是為何?
提維西 巧新 南港 這三家來說好了
他們生產線也許沒有外勞(這個也許真的是也許),但他們的產品可不是都自己生產
像輪胎內的鋼絲/尼龍絲很多不會是輪胎廠內自製的
像車燈所需的塑膠射出,散熱排那些銅鋁管/鋁鰭那來的
像底盤零件原頭的鑄造那來的
台灣還有很多生產車用配線/避震器相關的組件/零組件的熱處理酸洗.....
就像你們之前說的賺錢大有人在,也很照顧台籍員工薪資不差
至於加入TPP或者跟那國簽什麼FTA我都不反對,可是別把車價問題想的太理想
之前說過
引用:
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現今在台灣可以看得到這世界上眾多品牌的少數車型,甚至像march/堅達那樣久經多年不改款
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一個發燒友自己從海外買台車弄回台灣那是小事
一個進口商要引進一批車跟原有台灣代理的拼市沒人會犯傻
簡單了來說網路賣車也許可行,跟各地小型維修廠簽約掛名保修也可行(這還算最省本錢的玩法)
但很重要的是這進口商不會引進原有代理商已有的車款尤其主流車款
剛拿下保時捷代理權的高人你是知道的,你可以想像一下某進口商弄一票凱燕低價銷售高人會怎樣..
(我幫他準備棺材
)
人家的嘴上肉不吃吐出來撿來吃不衛生,人家要吃硬拉出來看本事
王永慶搞個小車虧那筆,老王就當忘記關水龍頭放水流
以前嚴董小毛頭時代老媽弄個飛羚被日產往死裡打,現在嚴董弄的納智捷被嫌東嫌西
沒被日產打死是因為背後是雷諾,法國人浪漫一點看得開
要看本土廠來個價格破壞有難度,關鍵核心零件自製太少,要外商帶頭搞破壞乾脆作夢
韓國那家如果不幹最有可能的是中資..........這就