引用:
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作者機油大盤商9
至於汽車產業 雖然我很清楚出口內銷佔比在7:3左右 少掉內銷市廠 就好像我們一個月領5萬變領3萬5一樣........
而且 畢竟還是有一些衛星工廠在跟著整車組裝在吃飯的 加上台灣這9家整車廠 最少3000人跟著失業 放著不保護 讓其自由競爭 這樣好嗎??? 還是我們消費者好就好了??反正生命自己會找出路???
是某種程度上 很多都是單子以外的東西 例如成立研發中心 車材跟車電的合作 縱向跟橫向的結合(或者說彈性) 這種無形的資產以及整合能力都可以因為沒有本土汽車產業而完全消失(當然也可以指望外廠來台設立)
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台灣2300萬人汽車年掛牌量40萬，韓國5000萬人汽車年掛牌量170萬
如果真的學韓國開放競爭(韓國目前也不算是完全開放)，台灣的掛牌量起碼再成長20萬輛
每年多20萬輛銷量要多設幾間展售中心，要多設多少原廠保養廠?
扣掉你說會失業的起碼有3000人，但每年多增加20萬輛銷量又會帶動多少相關工作人口?
開放汽車產業有好有壞，既然保護的路行不通，那為什麼不能試試刺激療法?
的確，台灣汽車零組件業者對於機電整合不太在行
但走偏門的結果也是有些獨自的優勢，例如:靈活度高、交期快、報價不高、品質相對穩定
能有這些競爭力是被這些國外買家磨出來，國內整車業者對此有什麼貢獻?