引用:
|
作者sutl
不團結就等死，反正台灣大部分的消費者，不會在意農作物是哪來的，只會在意便不便宜。
另外關於汽車產業，台灣汽車零配件業外銷量很多，就算國產車廠真的倒光，也只影響一小部份零件廠。
而且台灣除了裕隆南陽集團之外，其他國產車廠都是外資，像和泰國瑞有一半的產能外銷，福特六和應該會再調整國產進口比例，台灣本田根本就是個裝配廠而已。
|
不討論農產品了 等您看過天下雜誌吧 要農民團結 別鬧了 指望漁民可能性還高點!!!
至於汽車產業 雖然我很清楚出口內銷佔比在7:3左右 少掉內銷市廠 就好像我們一個月領5萬變領3萬5一樣........
而且 畢竟還是有一些衛星工廠在跟著整車組裝在吃飯的 加上台灣這9家整車廠 最少3000人跟著失業 放著不保護 讓其自由競爭 這樣好嗎??? 還是我們消費者好就好了??反正生命自己會找出路???
引用:
|
作者space
就螺絲螺帽製造商來說，"直接外銷"的比率達到8成以上，而內銷又有多少會用在台灣的汽車產業上?
這些零組件業者或許是跟著汽車產業在吃飯沒錯，但是是跟著國外汽車大廠、副廠零件商在吃飯，台灣汽車製造業的訂單餵不飽它們的
|
台灣的單子雖是雞肋 但是某種程度上 很多都是單子以外的東西 例如成立研發中心 車材跟車電的合作 縱向跟橫向的結合(或者說彈性) 這種無形的資產以及整合能力都可以因為沒有本土汽車產業而完全消失(當然也可以指望外廠來台設立)
引用:
|
作者csshih
台灣幾家汽車組裝商是用台灣MIT的引擎或變速箱?
好像沒有的樣子，連個冷氣壓縮機都要跟DENSO或SANDEN買
然後這些品牌商來台灣買螺絲，電子零件？
繞一圈而已
|
別這樣 台灣還有華擎 XDDDD
而且他們ATV風評好像還不錯!!!
引用:
|
作者FD3STYPER
就是這種觀念, 讓那間可以予取予求.
不巧, 鈑件我還有點接觸, 台灣是鈑件出口大國,
中國到近年才追上, 但是品質還是以台廠為優.
看清楚, 台灣在汽車的週邊都是出口在賺可不是島內內需.
|
我說的是"產業" 不是那家"企業"
台灣一年2000多億 3成內銷還有600多億呀!!!
最後 我還是要說一下 我知道大家對國產車廠都有意見 但是多半都是領導者的政治立場 以及因為行銷方面的偷減料 或是價格方面不如大家的意所衍生出來的問題 但是 這些問題所結出來的果 不應該用零關稅的進口車去打擊整個汽車產業
沒錯 很多都是賺出口 並不是在島內內需 但是內銷仍是有22~30%的比例 而且這只是總體 有些小公司內銷比重可能超過5成 如果整個汽車產業就這樣趴下去 首當其衝的就是這些公司
我並沒有想護航 我也想買透過零關稅買人生的第一台進口車來開 如果可以有辦法搞搞這些整車場 又不影響上中下游產業 又可以讓我爽爽買進口車當然最好 但是 零關稅搞的死這些整車廠嗎? 還是乾脆COSTDOWN從國外進更便宜的零件??? 這有誰能想的到???