我個人就是傳統學徒制一路走到現在的
不仿這麼說，我就以我知道的講出來就好…
臺灣學徒制其實政府的腳步一直沒跟上民間
光是證照就好，昂貴的訓練費、超長的時程、籠統的教材
完全沒辦法跟上當今許多行業實際面吧…這真的滿可惜的
我光講我今年的親身經歷就好了
去年十月我回到台灣，當月報名了起重機訓練課程…
一方面幸運找到了相關產業，也進入了相關產業開始學習以及工作
因為人數稀少，所以…好像到了過年那時候才通知繳費開學科班吧？
（距離我想報名訓練經過四個月）
然後上完學科之後，又過了一個月左右，才開了術科班（五個月）
然後前兩個月舉辦全國技術士學科考試（距離報名訓練班七、八個月）
然後現在說下個月要舉辦術科總複習（距離一年…），
叫我吐幾千元出去術科『複習』…然後術科考試依然遙遙無期
…
我都已經離開相關產業了，這鳥證照我也懶得考了
我在實際上工的時候學的還比上課來的新，
以教材以及學科來講好了，我印象很深刻
現在許多吊車都更新為電子化而不是類比操作介面了
教材當中竟然出現台北新光三越的建造過程使用的吊車器具以及照片來介紹…
（１９ＸＸ ＶＳ 當今２０１５…這當中都沒進步嗎？）
那些東西在我實際工作的時候根本已經沒用到而且過時…
要考照考資格，錢拿出來就對了…題庫幾百題看過看熟一點誰不能過…？
真ＴＭＤ不是我要抱怨…
台灣的產學發展，就產生了兩個出入
第一就像我一樣，國中高中沒有讀書，近工廠工地跟著老師傅學
可能有一點底薪保障，老師傅的照顧等等之類的…
一切就是靠自己技能去湖活口，薪水就是實力論
學徒可憐的地方就在於可能會被比較奸的師傅蓋布不教
你得自己去摸索…土法煉鋼
運氣好一點的，摸出來了，有點底子了
可以出去跟人工作，用正常價格給人請
但是缺點就是素質高低不齊，有些工廠半桶的也能當師傅…
但現在的情況，你拿到政府發的牌，實務上你可能也比不過真正的無牌老師傅…
政府牌照的認證機制並沒有真的落實…埋沒了不少傳產沒念書但卻很厲害的師傅
也許甲乙丙等級制度是ＯＫ…
但是真的是很少數很少數的人可以這樣學科通術科通…
第二個就是我認識的朋友，上高職，建教合作…汽修科
結果下場就是上課也是學些過時的東西，然後去上班給人壓榨當一般工廠工
學不到什麼…單純賣勞力…然後考個牌出來…
結果就算有一張基本入門牌了
進到五股的卡車維修場，學徒卻比他厲害的畸形樣
結果前面念書的時間通通浪費掉了…
現在也回頭轉行又得重新再來一次
結果現在志願役簽下去了
依照我的了解，澳洲的學徒制就讓我很羨慕…
有興趣的可以私訊，我就不在這邊細細比較了
舉個小例子…我以前在澳洲曾經在土木工程的公司上班過
我經理１６歲的兒子跑來工地跟我＂實習＂，好像是工地實務經驗的養成
一個禮拜它會拿一張卡給我，上面是他打工的時候做過的事情
例如操作機械啦，我跟他講過要注意什麼，
理解機械在沙地跟泥地運作的不相同危險性在哪之類的
應該怎麼做之類的都寫在上面，我還要親筆幫他簽名…
他們學校老師還打給我問文件是否屬實…
光這點真的就把 實務／理論 就融合的很好了…
並不會像台灣的四不像制度…
當然我的視野可能很狹窄，可能只看到這些讓我想抱怨的地方
然後沒看到真正的高手跟運作面，沒有看過得很多，所以以上這些言論
歡迎各位前輩不吝指教
