嘉義的台灣第一條brt我搭過

單節 車內收費 公車專用道

台中的也搭過

廈門搭過

歐洲也搭過

從沒覺得brt的關鍵是車輛兩節還是車外收費系統


而是速度

嘉義的那個從高鐵出站後有寬敞的道路與專用道提升速度


廈門的有高架降低紅綠燈干擾


只有台中這個倍受某些網友推崇的


我感受不到速度

因為這系統選擇在一個繁忙的幹道上 坎進一條公車專用道

花錢買兩節車廂 搞站體 放在首要。最重要的速度卻是放在後面等其他系統如燈號

但是 以中港路周遭的道路繁忙來看。燈號優先系統應該是搞不好

所以故意放在後面的優先順序

沒想到網友真的因為紅綠燈系統可以做好

這樣繁忙的台灣大道 不是如嘉義的那樣可以做好 很容易把整個橫越台灣大道的車流全部打死結

來成就你以為的brt