台北市被民怨推翻的公車專用道也不少，而且台北市已經是全國公車族比例最高的地方了。

如果在私人運輸低於50%的台北市，都很難設立公車專用道，那在其他縣市就更難設立連公車都不能行駛的BRT專用道，除非該路道不塞車。

BRT優於公車的地方在於上下車免投錢刷卡，其實可以考慮引進中歐的日票/月票/年票制度，這樣上下車就不用浪費時間，只需不定時讓警察上車查票即可。