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我頭一次走這一條 (沒全部, 僅雙溪到十分), 是以健行的方式, 從雙溪車站, 經由柑腳到十分車站, 全程約 20KM..

當年從雙溪到柑腳這一段, 雙柑公路沿途兩旁滿佈野薑花, 清新的香味撲鼻, 真是令人覺得心曠神怡; 柑腳有個嗎哪山莊, 是某教會營地, 有對外開放; 從柑腳分兩岔路, 往南沿北42可到坪林, 沿途山林秀麗, 如世外桃源, 若從雙溪走到坪林, 約近 40KM; 往北沿北38上到山頂, 回頭一望, 整個雙柑平原谷地盡收眼底, 有點像在鯉魚山頂觀看花東縱谷的味道; 不過第一次走這段時, 洽逢工務單位正在舖設柏油, 只得氣喘吁吁地延著上坡快快趕路, 以擺脫那刺鼻柏油味; 喔! 對了, 沿途有某一平房建築, 常見外站幾位戴墨鏡人士在外把守, 不曉得是黑是白~

過山頂走下坡沒多遠, 到一叉路 (現為基福公路南段隧道的北側出口), 右轉沿河有挖煤坑道遺跡, 盡頭是一人跡罕至的森林公園, 以前有環山歩道, 後來聽說好像有改鋪柏油..

沿北38續往北走, 路旁有一小廟, 過了此廟沒多遠, 便看到十分..

有心建行徒步走這兩段者, 雙溪到十分這段視腳力約花4~5小時, 雙溪到坪林約要8~10小時, 若只雙溪柑腳來回, 因一路平坦, 單趟約 1~2 小時, 記得也有公車搭; 不過因基福公路的開通, 雙柑這一段美景已不如以往, 或可考慮只走柑腳坪林, 或柑腳十分..


就個人看法, 老實說, 基福公路固然便利, 但對紓解整體交通助益不大, 真要塞車, 到福隆一樣塞, 與濱海公路相較, 距離也沒縮短多少, 還帶來突兀的高架道路建築, 與快速通行車輛的噪音, 以及吵雜的大量假日人潮..

政府在做地方建設時, 應當思考何為開發何為破壞; 一昧開大馬路帶來人潮, 固然有助於地方經濟, 同時也帶來破壞; 蓋建築是很快又容易, 山林破壞消失要復育卻要花費很長時間; 小路小徑可以限制人潮, 以維護環境品質, 有心造訪者可以忍受這類的交通不便; 開大路變大道, 把小鄉村變為車水馬龍的都市叢林, 其實台灣已經沒有那樣的人口膨脹壓力, 有那個必要殺雞取卵嗎? 那就待在都市就好啦!


非政治文, 只是每隔幾年回台, 會感受到環境變化如此之巨大, 一時有感而發, 勿噴口水~