引用:
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作者Mozohung
馬達的能量轉換效率很高,一般大約在75-80%.但是它起動時的消耗電流比慣性運轉時大很多,可能高達數倍.我騎的電動車,就可以看到它起步時電壓表瞬間從五格降到剩2-3格.如果能控制起步的力道和加速性,對續航力也有不小的幫助.再不然就仿效戰機,加掛副油箱的槪念,必要時加掛二顆電池採並聯方式供電.
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電動馬達除了啟動電流超高，需要大扭力時電流也很高。
雖然都只是大概3-5秒左右速度上去就降下來了，不過對電池考驗很大。
除了儀表瓦數顯示外，我也實際用溫度偵測來測量電池表面溫度，
我是用一千瓦無刷馬達，瞬間飆過一千瓦很常見，而且電池瞬間溫度可以提升5度C以上
目前是用一般18650，也就是可1C連續放電，用10並來提供大電流，降低壓力。
但看到電池溫度的飆升，促使我打算用大放電的NCR來再組新電池組。
以目前NCR電池可以上到10C(30A)，只要4並2C持續放電，就足以提供不管是瞬間還是連續大電流。
2-3C輸出，對NCR電池來說是一般工作壓力，溫度起伏小到可以忽略。