引用:
|
作者bigDDD
在國外是真的賣得不錯啊
很久前就都自製了啦
只是日本也不是白癡
技術也不可能一直外放
像三陽最早的巡弋也是跟義大利買陶缸後來就自己做了
憑良心講也做得還不錯
偉士牌不少零件也都台灣自己做
有的甚至回銷回去
我是覺得也不需要妄自菲薄
大家都覺得國外的月亮比較圓
之前一個客戶牽BMW的重車來驗車
我看他電發不太起來
問他一顆多少他說四萬
一條輪胎都破萬
我還是迪爵再戰十年好了 
我自己是沒什麼時間出國
一天要工作十三個小時以上的修車工
不過我都看看臉書看別人去哪玩增廣見聞
或者有那種旅居國外的客人偶爾也會跟他們聊聊天
國外或許車對他們來講不貴
但我不相信維修會多便宜
因為他們的黑手時薪高達一千八百元
我自己換算下來時薪還不到一百元(一個月三萬來講)  |
兩陽的引擎好像還是去國外買技術的，光陽是美國，三陽不知道
我覺得問題有一半是卡專利，像上面講的振動問題，其實車子都生產出來了
車架避震的設計那些拆了就能看，只是肯定不能抄
而且，機車的技術來源不會很難找，兩陽引擎技術合作，供油系統技術合作
其他零件台灣就一堆副廠了
能差的其實就一些細節，都沒有的話
只能說落後不是問題，問題是如果沒有一個地方是贏別人的，只有便宜贏
那日商到處跟在地人合組公司生產就把你打爆了(泰國越南好像就這樣)
這邊有一篇HONDA機車的分享你可以看看
[測報] HONDA AIR BLADE 125 深度測試報導
有空也可以找台YAMAHA騎騎看
規格上兩陽不會輸，因為重要的地方都有技術合作，輸在細節
(搞不好也是因為技術合作，東西都沒辦法改也不一定)
引用:
|
作者david_lin
那是叫跑業務的去死就對了  |
喊是這樣喊
就看他怎麼做
話說，國外的業務都怎麼跑得
