引用:
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作者pets
不要跟坐井觀天的台灣人講這些
他們眼中美國車就是垃圾...還停留在十幾年前的耗油 笨重 無力 粗製的觀念下...  |
沒有進一步的行銷, 也不把台灣當成目標市場的情況下,
就是歸類在冷門車款, 到哪邊都一樣.
網路上找的到資料, 台灣可能有人自辦個幾台, 不代表一切.
別動不動貶低台灣人, 這樣不會讓自己顯得很厲害.
引用:
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作者嗶雞
6.2+機械增壓=640P.........................
反正開不到,不討論操控~
如果油耗也不錯的話,才能打動台灣人的心!
每個國家也真的情有獨鍾某些設計,
像OHV引擎的高轉效率不好,但是獨有的粗曠節奏,
那真是老美心中的最愛!
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其實OHV在很多地方是很有競爭力的, 但前提是排氣量要夠大.
上面是LS9 OHV 6.2L機械增壓引擎, 看來好像很落伍, 一缸兩汽門, OHV.
怎麼看都很過時.
但是她有超輕量化的連桿與活塞, 還有輕量化的曲軸, 搭配只有一根凸輪軸(DOHC V8要四根!), 使得她的運轉阻力極小, 而且引擎本體又小又緊緻. 排氣量的吞吐配上機械增壓, 造就出了下面的曲線,
看藍色的, 橘色是SRT Viper GTS, 實線扭力虛線馬力.
對, 6500rpm就斷油了, 但是在這個之前的扭力是高原型, 馬力非常線性的大,
以上根本不用拉高轉速, 所以齒比對一樣超快.
因為動力大, 基本上都根本不用拉轉速, 引擎負載超低, 根本不用像小排氣量車為了馬力去拉轉, 所以,
其實他很省油, 以同樣的馬力扭力來看, 如果是4G63要弄到這種動力, 油耗應該是LS9的三倍左右.
如果有那個錢能買, 我一定選新的Corvette C7 Z06.
而不會去選歐洲或日系跑車.