我現在天天搭文湖線上下班，除了龐巴迪的新車廂座位淺不太好坐以外，倒沒感覺有什麼特別的問題。

我聽說當初龐巴迪中選內湖線的條件之一就是必須和原來馬特拉系統相容，北捷提供的誘因是以後原木柵線設備要汰舊換新時可以轉成龐巴迪系統，
基本上也是為以後馬特拉系統的後繼維修支援解套（跟馬特拉關係已經搞壞了，但木柵線延伸如果不用同系統，會變成坐到中山國中站就要換車），

新車廂的座位會那麼淺是因為壁厚比舊車廂厚很多，我在猜想是不是為了能夠同時支援兩系統，而必須挪用空間來放比較佔體積的控制裝置。

不過我也不知道我聽到的這個說法是否正確？只是覺得聽起來好像也言之成理，實情是不是這樣我就不敢打包票了。