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失事客機
失事客機於臺北松山機場，攝於2015年1月1日。

失事客機機型為ATR 72-600，註冊編號B-22816，生產編號1141。客機於2014年3月28日首航[34]，於同年4月15日交付，最近一次檢查於2015年1月26日完成，飛機機齡約9個月。而在2014年7月23日失事的復興航空222號班機機型是ATR 72-500[35]。

這架客機曾於曾於2014年4月接機返回臺灣途中因引擎技術原因申請備降澳門國際機場。引擎製造公司普拉特·惠特尼加拿大公司將故障的引擎送回原廠，並更換一具全新的引擎給該飛機使用。兩具引擎的飛行時數分別為：左側一號引擎800多個小時，右側二號引擎1000多小時。[36]維修後於4月21日飛離澳門[37]。

根據自由時報引述匿名機師的報導，機長廖建宗當天上午駕駛該航機完成一趟臺北到金門的往返任務，就在他從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄有「引擎有異狀」，要求地勤人員檢修後再飛，但地勤人員擔心班機延誤被民航局罰款，要求機長先飛完金門這趟回到松山機場[38]。但民航局對此回應說該航班當日前2次飛航紀錄和維護紀錄中，並無任何飛機故障登錄，該班班機務簽放人員也表示無催促放飛之情形[39]。

事後復興航空宣布，依照國際慣例停用GE235班號、改為GE2353，並已經獲民航局核准。[40][41]

2.自由時報
https://tw.news.yahoo.com/%E5%BE%A9...-223749949.html

復興航空失事班機的機型為ATR-72，為雙螺旋槳民航機，飛機左、右各有一顆引擎，引擎型式為ATR-600。爆料機師指出，廖建宗從金門飛抵松山機場後，在飛航登錄表上記載「引擎有異狀」，要求地勤人員檢測安全無虞後再飛。

通信儀器查無異狀 地勤促先飛

但放飛人員在飛機停穩後，登機檢測飛機上的通信儀器無異狀後，擔心班機延誤遭到民航局罰款，要求廖建宗飛完金門這航次後再仔細檢查。不料，起飛不久就發生意外。

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如果報導為百分之百真實,實在不懂機長反應"引擎有異狀",為什麼檢查的卻是通信儀器?
還是說是報導太簡略,實際上檢查引擎也正常,只是沒有記載上去?