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我覺得政府就是要中油吞下去，但您認為政府不會如此蠻幹，這也是目前最大的爭議點
當政府就是要中油吞下去，中油還能顧到利潤高低的問題嗎?
中華電信也可以不要搞光纖阿，反正民營業者也不會建設阿，不投資光纖網路還不是爽爽賺，為什麼要投資光纖到府拉低自己的利潤。
還不是那些二房東透過NCC施壓，交通部只好叫中華電信建設，然後將網路費分開收取電路費及上網費，這樣這些二房東才有上網費的油水可以撈。
1.目前台北市登記有77座加油站，平均3.5平方公里就有一座。
2004年的資料來源:
http://energymonthly.tier.org.tw/ou...=200404&Page=18
Gogoro宣稱，希望能將充電站的密度控制在2.5平方公里就有一座
2.至於充電站火災發生的機率，沒有樣本真的很難統計，但是鋰電池發生火災的確較難撲滅
3.每台Gogoro電動機車有兩顆電池，每顆電池內含有120顆松下提... |
我想您誤會我的重點了...........
單就Gogoro在設站這一點來說....我完全不懷疑政府會要求中油吞下去.....
因為先前在新北市設立電池交換站時......政府也曾出力要中油「協助」設立.....
中油雖然百般不願......最後還是同意了.........
但中油同意租地只是最基本的條件.....
以我們之前設置交換站的經驗而言.....最大的問題的確是出在電源身上.....
就您提供的數據來說....假設這個交換站最高的負載為220V65A......
一般家用電表的總負載是100A........看似沒什麼問題.......
如果把電流比喻成自來水管的水流量可能比較容易理解..........
假設某大樓的自來水管進水口為每秒可流100公升的大管徑水管.......
那是否表示大樓的任一住戶在家裡打開水龍頭就能獲得每秒100公升的水流量呢?.....
答案當然是否定的......
原因就在於1.室內管徑並未能和入水口管徑匹配;2.大樓中的其它住戶也可能同時在用水,分掉了部分流量.....
同樣的......一般人家裡牆上的插座通常負載極限為15A.....根本無法應付如此大電流需求....
除非直接從總開關處拉一條線徑30mm平方的絞線才能撐的住.......
加油站並不像工廠有持續大電流的需求....它的室內配線頂多比一般家庭粗一點....
所以若要在加油站設置交換站.....通常必需自己另外申請一個電表........
更糟的情況下可能甚至要另外設立一個變電箱...因為一般交換站不太可能只有八顆電池....
想想看一般上下班尖峰時刻有多少車次去加油站加油呢?Gogoro的交換站示意圖也是放了14顆的機台....
之前我們設計的機種最多可同時充30顆鋰電.....最高負載約為220V100A.......
在設站時為了電源的問題頭大了很久......
後來解決的方式是用軟體限制最大同時充電數才混過去...但這樣等於閹割了它的戰力...
我對Gogoro的電池充電所需時間沒什麼概念.......
我們之前用的電池是DC60V,10AH電(體積和電量大概只有Gogoro的一半)...充飽電耗時在一小時左右...
充電的方式為最普通的CC.CV充電......沒什麼高深技術.......
如果Gogoro沒有更先進的技術的話.....充電電流應該和您估計的相去不遠......
加油站有其安全規範....但並不是針對電池交換站所訂立的.......
我手邊倒有一份由工研院制訂的「電動機車電池交換系統實務規範」草案...
對安全的部分有相當嚴格的要求..........不知道後來是否有正式通過成為法規....