引用:
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作者Valkyrie
有時候是某陣營做事讓人不放心的問題
譬如要你蓋車站、蓋停車場、蓋文創中心→結果通通蓋成百貨公司 
同樣蓋輕軌，南部中規中矩去找歐洲專業的公司
世界上第三條不用架高壓電線的輕軌即將通車
反之，北部就硬要找岳父親信的公司來練經驗， 結果當然是要拉醜醜的高壓電線
既不美觀又危險
不是說某陣營一定是這樣，只是久了頻率多了
難免民眾會質疑 |
高雄輕軌幾個點的確值得質疑
1. 運輸量 - 以目前相同路線的公車載運量大約每日4000人而言, 其實運輸量並不高
2. 預算 - 以目前積欠中央2000多億的狀況, 仍需向中央借貸60億. BOT流標太多次, 就是得自己出錢蓋
3. 必要性 - 是否曾考量以增加觀光巴士等方式取代臨水岸部分的輕軌? 畢竟運輸量在平日或假日差異甚大, 興建昂貴的輕軌用途並不大, 便宜的觀光巴士成本低廉許多.