柴油特性是與汽油的相比之下，不容易點燃，但容易自燃
所以理論上
注意!
是理論上喔
燃燒室中噴入適當的柴油可以減少汽油在引擎在壓縮過程提前燃燒引起的爆震
讓行車電腦延後點火，提高壓縮比
同時藉由汽油點燃時產生的溫度與壓力去達到柴油自燃點
讓柴油也能在汽油引擎中形成燃燒，提供動力
達到類似使用高辛烷值汽油的效果
理論上這是有可能做到的

但實際上非常難做到，要控制的非常精準
首先汽柴油的混合比要多少沒人知道，有人加5%有人加10%，但最佳比例是多少誰也不知道
再來就是每顆引擎的特性都不同，有引擎壓縮比高，例如馬自達P族引擎中有的壓縮比高達14，但多數引擎的壓縮比只有10左右，特性不同，比例也不同
再來火星塞點火時間也不是固定的，會依油門、進氣量、轉速、空氣含氧量、爆震感知...等等的訊號回傳給ECU後，再決定出最佳點火時機
這也代表柴油與汽油的最佳比例也會一直變化，只把汽柴油加入同個油箱是不可能做到這麼精準的控制

最重要的一點就是，就算成功找出汽柴油最佳混合比的方法了
但是把車子整個供油點火系統搞的這麼麻煩後，效果卻是事倍功半
還不如直接使用高辛烷值汽油更來的直接有效
所以自已試著玩玩可以啦
但應該沒有車廠會去投入資金研究這個

另外還有一點
新型柴油車幾乎都採是用高壓共軌噴射系統
為了因應這種系統，新式柴油裡面會適度的加入潤滑劑與噴油嘴清潔劑
所以理論上，加入柴油後，就算柴油沒有辦法燃燒
潤滑劑與噴油嘴清潔劑還是可以去清潔引擎的噴油嘴
但效果還遠不如自已去買一瓶噴油嘴清潔劑來
所以也沒有必要浪費了