由於變換車道不當一直是主要的肇事原因之一，考量隧道內為密閉空間，視線較差且為無路肩之設計，一旦發生事故，救援不易且處理時間較長，將嚴重影響車流順暢，故為維行車安全，仍以禁止變換車道為宜。

1. 變換車道不當一直是主要肇事原因之一, 這個是舊的?
2. 密閉空間, 視線較差, 無路肩, 這個是舊的?
3. 救援不易, 這個是舊的?

1+1=2幾千年前發現的, 舊的就無效?? 還是本來就是常識?

隧道救援非常困難, 雪隧2012年因汽車爆胎造成2人燒死, 31人被濃煙嗆傷, 肇事車輛起火燃燒造成隧道內濃煙密佈, 數百人受困.

旅客脫困臉上都留下煙灰, 隧道溫度由平常30度, 劇升到54度.

大家可參考隧道災難片史特龍的十萬火急. 請想想沒有路肩的雪隧(約13KM), 萬一因為超車擦撞, 剛好在6KM處, 消防車如何越過6KM車陣進入救災外, 如何拖吊出毀損車輛, 再越過一次6KM車陣? 如果是嚴重火燒車, 這些堵在隧道內的乘客勢必燒死或嗆死在裡面無法逃出.

生死存亡的預留空間, 不是浪費. 是一種保險. 台灣人貪快貪小便宜的個性在此表露無疑. 所以即使只有小縫也要開車鑽過去.

個人常開國道3往台北, 也常開國道5. 不只有敢跨雙白線到處鑽的車子, 而且還一大堆不願意開車燈的車. (萬一隧道臨時停電, 無開車燈的車就不容易被看到, 非常容易出事)

10.隧道內已有照明，為何仍要強制開大燈？
答：
隧道內白天照明不如一般路段，車輛行駛於隧道內若未開啟大燈，除本身視線不佳外，後續車輛亦不易辨識其相對位置或緊急狀況難以應變，另隧道內雖有不斷電系統，惟如遇無預警式停電，仍有短暫無照明之空窗期， 較易造成事故，因此進入隧道前應立即開啟大燈，直到駛出隧道。

https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=610&p=126
13.隧道內為何要禁止變換車道？
答：
(1)隧道內白天照明不如一般路段，在此視線較差之情況下變換車道，更增加行車潛在危險性，為降低車輛在視線較差之隧道內因變換車道所造成之危險，隧道內繪設雙白實線之車道線，禁止車輛變換車道實有必要。
(2)雪山隧道內車道線均繪設雙白實線，且於隧道入口前增設「隧道內禁止變換車道」標誌，禁止車輛變換車道，以律定車輛之行車秩序。