引用:
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作者sutl
特斯拉就正好說明，電池就是貴，要有不錯的性能與續航力，就是要一堆電池。
其實特斯拉P85D的高性能，只是高續航力的贈品而已，降低馬達性能並不會增加多少續航力，只會少一個銷售賣點。
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新產品在達到市場規模時，都是貴的，這並不是什麼無法解決的難題
鋰電池是多項材料組成，也因多項技術專利的問題，正極與隔膜的進貨成本高
但這問題就可以靠產能提升來解決，大量製造去分攤成本
panasonic曾預估過，如果電動車的市場規模超過40萬輛電動車後
成本就會進入黃金交叉點，鋰電池的成本會跟鎳氫電池的情形會互換了
當年液晶螢幕也因為技術專利的問題，比傳統螢幕貴
LED的成本又比CCFL貴
但如今不也角色對調了嗎?
所以說目前電動車所面臨的問題，與其說是面臨技術上的問題
到不如說是政策配合上與消費者適應的問題佔更多吧