引用:
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作者salfonxman
1.號誌間的車輛絕對不會是紅燈一亮就地停止,而是繼續行駛至前方車輛停止處,這跟號誌連動的設計根本無關
不要拿不相干的事物來救援你的隨意穿越論
2.你又一次地散播錯誤資訊,真是慣犯 
地下連通道不論是何版本都不可能達到遠雄的宣稱量,這跟護樹與否根本沒關係
而使用地下連通道作急難疏散意味著當急難發生時,你的行動不是朝地面出口行動,而是鑽進地下室去通過更長室內空間找出口 
3.各持己見?對啦,反正只要一直說可以就可以讓人輕易穿越8線道
神功護體,車輛不撞  |
我說過, 交通疏散這件事情絕對是雙方各執一詞, 多辯只是浪費版面.
只是勸你想想, 這種5棟建築同時起火的災難等級, 旁邊幹道的車還能夠完全無視全速通過?
我是不相信這種事情會發生在光是一包垃圾掉落都能引起回堵的北市, 更不要說民眾求援或主動指揮疏散的情形下.
至於地下連通道, 先前有一串討論串也一堆人辯過了, 人數流量怎麼樣算是看市府良心, 因為興建招商等遠雄無法參與.
至於18公尺寬的地下道到底能不能用作疏散? 其他如捷運地下街等是否有這麼寬? 各國本國巨蛋建物是否也利用地下道疏散? 很明確的顯示...
一切都是
權利金惹的禍啦