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*停權中*
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引用:
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作者MUS
你如果沒看過忠孝東路上在光復南路和逸仙路, 以及松菸出口553巷紅綠燈的連動, 就不會知道前後車輛的速度是不是前面停後面仍是高速.
至於地下連通道, 改了設計因此量不足是為了什麼? 護樹不護人, 就是這麼簡單.
模擬當中也不含下連通道疏散, 不是事實嗎?
至於交通, 我就說了這種事情是兩造各持己見, 沒有結論的.
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1.號誌間的車輛絕對不會是紅燈一亮就地停止,而是繼續行駛至前方車輛停止處,這跟號誌連動的設計根本無關
不要拿不相干的事物來救援你的隨意穿越論
2.你又一次地散播錯誤資訊,真是慣犯 
地下連通道不論是何版本都不可能達到遠雄的宣稱量,這跟護樹與否根本沒關係
而使用地下連通道作急難疏散意味著當急難發生時,你的行動不是朝地面出口行動,而是鑽進地下室去通過更長室內空間找出口 
3.各持己見?對啦,反正只要一直說可以就可以讓人輕易穿越8線道
神功護體,車輛不撞  |