引用:
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作者MUS
你的邏輯是上層商場失火的煙會往地下停車場亂飄嗎?
另外共構是建築物共構, 拆了單向力矩不足才會歪.
火災逃難誰說沒共構? 問題是共構還是有防火牆和防火建材擋住, 如果單只有大巨蛋火災的話 , 還有兩個小時讓商場的人慢慢撤離.
現在是市府模擬5棟一起被恐攻而著火, 因此需同時疏散14萬人, 而且疏散後會滯留在廣場而不離去, 已經到了找碴的程度了.
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又是一個單方面相信鬼大雄說法的人
引用:
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大巨蛋商場鋼構具2小時防火時效，且巨蛋與商場間設置20公分無開口防火牆，商場的設置並不會影響逃生，商場與巨蛋共構會造成安全危機的說法，是對大巨蛋設計不了解。
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所謂"鋼構具2小時防火時效"
意思是燒兩個小時才會塌 不是燒了還有兩個小時可以慢慢撤離
火災最危險的不是火 而是煙
中華民國九十六年三月一日內政部台內營字第０９６０８００７３３號令修正「建築技術規則」建築設計施工編部分條文
建築技術規則建築設計施工編部分條文修正條文
三十一、
防火時效：建築物主要結構構件、防火設備及防火區劃構造遭受火災時可耐火之時間。
你可以說市府在刁難
但是你不能質疑消防局長的專業 除非你找到大雄的人比消防局長更專業
體檢小組成員之一、台北市消防局長吳俊鴻說，大巨蛋救災動線規畫，是民眾一面向外逃、消防救護人員一面衝入內救人，執行救災與疏散人群衝突性極高，救災不易。
吳俊鴻指出，他觀察到大巨蛋的救災動線與人員的逃生路線互為衝突，以大巨蛋的量體而言，滿載又遇到災害時，出動的消防救護車輛預估為50部，這50部車輛應停靠在忠孝東路、與光復南路的兩側，但兩側屆時充滿逃生群眾，車輛無法停靠、救援。
他說，廠商自我評估的安檢調查報告，是等待人員全部疏散完畢後，消防人員才入園區救災，事實上，標準救災程序一律都是疏散人員與著手救災同步進行。
此外，他表示，廠商預留的消防通道僅4.5公尺，實際的消防救災車輛需要保留8公尺以上的寬度才行，且園區也沒有專業的救災通道使用。
吳俊鴻還表示，自平面圖來看，從一樓進入地下室只有三個可以搶救的樓梯，問題是，狀況發生時樓梯也要供逃生用途，「人往上跑，消防員向下跑，如何救災？」