引用:
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作者micall.lee
變速的搭配齒盤不完全是為了要多快，不是你把大盤變到最大那一片，飛輪變到最小那一片，就等於你可以騎多快
可能是以前變速使用說明寫得太簡單，所以大家都認為說，我要騎快一點，所以把齒盤搭配就增加大一點，要騎慢一點，就配小一點
應該要看你騎的路線或者騎乘效率來決定你齒盤要怎麼配
例如你要爬坡好了，真的前面配大盤，飛輪配小盤，那樣騎真的太累了
那所以就要前面配小的，飛輪條最大嗎？也不一定，應該要看你目前爬坡的陡峭程度與你實際所需要的效率來搭配
同樣一條路，不同的人就有不同搭配的策略
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你講得這我知道
之所以要這樣是因為我在最高速下
有種那種腳拼命踩 但卻空踩的疲累感 而且速度上不去 只在40附近
所以才想借更大的齒輪 看能不能(我是說看可不可以 意思是不一定)
以我目前傳動來講 我相信有機會
(上次修車順便叫老闆上個油 想不到差那麼多 鏈條"攪"的很順暢)
其實我目前來講 踩30的感覺不會吃力
大力踩 35就上去了(跟我硬底鞋很有關係
就普通的橡膠硬底拖鞋 不然之前絕不可能
35要很拼命很拼命踩 而且只能維持一下下)
但前面我就說了 理論上 想歸想是這樣
但也是要試了才知道
而且大齒輪很重 反到不如中齒輪配上高轉速
所以我一直都用中齒輪
大齒輪並不是我真的有那麼大的腿力
我要的是他那個慣性
就是高轉速下的那個慣性 來提供極速
相信大家都有經驗 踩踏數高到一個地步 踩起來就很輕得那種感覺
我在騎腳踏車就總結了幾個要點
傳動這真的很關鍵 難怪職業公路車車架都很"硬"
踩踏數是不可能無只盡飆高
因為你腳會"打結"
所以只能到一個限度
而且極大力道極高速的踩踏下
車會無法控制的左右左右搖晃
https://www.youtube.com/watch?v=9OYmoGMvI1M
像這影片 從2:21開始那樣
而我認為這本身就屬於一種很大的阻力
輪胎左右左右的磨這阻力怎麼不會變大?