作者sutl

Ford也是美國車廠，EcoBoost系列引擎一堆。

不過，我是覺得Turbo大概會流行個10年，然後又回到NA為主的年代。

1. Turbo很貴，以野馬為例，2.3 L4 turbo比3.7 V6還貴。

2. Turbo很難用個10年以上還保持正常狀態。

3. Turbo省油的原因在小排氣量，但同樣小排氣量時，NA可以靠著更高的壓縮比來省油。小排氣量NA耗油的原因在於重拖，但採用汽缸休眠技術後，可以在平常以少缸數小排氣量運轉，需要動力時再採用多缸動力。(目前VAG只有做到兩倍缸數切換，例如4休2或8休4，如果能做到2-4-6-8，那就更能兼顧省油與動力)

4. 其實米勒循環可以變身成高轉速引擎，米勒循環的實際做法，是用大角度進氣凸輪搭配一般角度排氣凸輪，可以考慮在排氣側，使用可切換高角度凸輪，這樣就變成中低轉速無力省油，但到高轉速時就會變身有力的引擎。