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Master Member
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引用:
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作者maygee
FORD EcoBoost 1.0 這顆輸出也很漂亮, 125匹@6000rpm, 17.3公斤米@1400-4500rpm, 歐洲福特甚至把這顆3缸放到中大型的mondeo裡面去.
我不是專業的, 但有一點不了解的是, TOYOTA最近一直強打他們的汽油引擎都有VVT-iW系統, 利用改變進氣正時的方式創造所謂Atkinson循環工作模式, 如果這顆引擎連桿連接曲軸的機構跟Otto引擎一樣的話, 又99%類似米勒循環引擎(馬自達有出過, 因為低轉無力又加了一顆機械增壓彌補, 結果沒有省到油= =)
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我是認為豐田這顆1.2L缸內直噴渦輪增壓應該是模擬Atkinson去偷那個膨脹比而已.
缸內直噴跟渦輪增壓真的是好朋友, 傳統歧管噴油都是混合油氣一起進去壓縮,
一個沒搞好就爆震, 缸內直噴可以只壓縮空氣, 到接近上死點再噴油精準控制燃燒.
這樣搭配起來根本不用像傳統渦輪增壓引擎一樣在中高轉要狂噴油降溫去抗爆震.
內燃機的時代真的改變了, 終於.
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10年
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