引用:
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作者lin8810
不用這麼偏激，幾年前計程車也流行過在行李箱加個瓦斯桶，如今安在哉？ 
加油站對房地產來說本來就是跟廟一樣是嫌惡設施，加油站旁邊的房價都不好，假設把所有的加油站都換成加氫站，有差嗎？ 嫌惡設施仍然還是嫌惡設施。
當然幾十年後的事沒人知道，哪天Mr. Fusion普及了，哪還要什麼加油加氫加瓦斯站？ |
瓦斯車倒不全然是因為嫌惡設施搞死, 實在是多變的推廣禁用歷程導致投資的廠商損失慘重
1930年代開始用天然氣, 但只有一家礦場提供, 因此無法推廣.
1940年代天然氣新奇好玩又便宜, 充填站增加因此開始推廣
1960年代因禁燃煤所以一般民生改燒天然氣, 因天然氣數量不足, 不配給汽車使用
1980年代汽油比天然氣便宜, 因此瓦斯車更趨弱勢
1990時代因燃料又比汽油便宜又有獎勵, 瓦斯車開始變多
後續就是因瓦斯車變多後開始嚴格管制加氣站/ 改裝廠的設立, 導致於整體又再趨於弱勢直到絕跡.
所以不管是電動車或者是FCV, 只要政策/ 措施反覆不定, 廠商就不會買單了.