這個部分在去年的NHTSA 列舉的 Prius recall已經知道, 如你所說軟體問題, 所以將電流設定調低來配合電晶體spec, 而其實也可透過提高電晶體規格來滿足, 也就是你講的耐高溫大電流的invertor module.
我好奇的是你前面提到的2014的再次發生, 結果點了link 是2005 defect investigation, 所以才去看了一下, 2014只看到recall就是.

你講到被NHTSA註記危險車種, 我倒是想起NHSTA對於非油電/ 電動車款搭載Idling Stop也有疑慮(問題有很多複合可能性), 倒也是個可以考慮研究的問題. 親身經歷是先前晚上開車停紅燈, 前面一台GLK應該是啟用了ECO Start/stop. 問題是車主應該是聽說大燈未關會造成電流消耗過大, 所以熄火的同時也手動將大燈給關了, 黑色車體又沒尾燈在深夜時分.....