引用:
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作者dmwc
這點就可以參考日本，不過台灣做不太到
日本有幾種方法，一種就是特急和普通車沒在同一月台，想搭特急需要再過一次檢查口，不過這設計只有在大站才有
另一種就是如你講的，在每個月台門都有一個服務員檢查，但日本也只有少數幾班車會這麼大陣仗
最主要方法還是靠列車長車上查票，一班車只要一個人，當然會有些人賭短程線來不及查，有些私鐵就會提高查票密度
在台灣目前已車長查票方是執行而已，但通常從頭到尾只會查1次，每站都查台鐵得車長不曉得受不受的了
只放一台感應機在車門，應該有很多人會不刷卡
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偶們說滴是同樣東西嗎....？？
之所以強調「自動感應」就是要設法免除「查票作業」∼省人事，也避免打擾乘客....
也就是一票（感應卡）在手（單一票種）：不論是搭啥車種＆多少里程∼都會忠實自動紀錄....
此種機制下：若還設「查票員」∼豈不就像「國道etc」後，卻還保留收費員制度一樣怪異....？？
當然：
偶不敢說「自動感應」就一定完美，就算強大到能自動對沒票滴人錄影＆通報查緝∼還是會有破解滴方法
就像科幻片未來劇情：打從一出生就植入晶片，掌握該員一生所有事蹟∼還是能偽造晶片逃避監控一般....
r2~
其實偶所提滴「單一票種：感應卡」最大難度或許不在「感應」問題，而是在「規劃」問題....
只要能忠實紀錄「車種＆里程」，就算乘客臨時興起轉換班次路線∼對運輸業者本身來說沒啥損失
然而此一極度便利相對帶來滴極度麻煩就是「座位規劃（尤其長途or須要座票」∼總不成先搶先贏吧！
是故：為了確保「長途or座票」滴乘客「定位」需求，恐怕就只能視隨機搭乘者∼自動放棄座位滴權益
或許有人會問：沒查票員卻遇到霸王佔位者該如何！？那就引進電椅∼訂票資料感應匹配不符就放電....
好啦∼偶承認。偶科幻片看太多了....
r2~