引用:
|
作者dmwc
引用:
|
作者小書僮
我在想台鐵虧損中
逃票的比例到底佔多少?
搭過台鐵轉乘台鐵的長途旅行
總覺得這種驗票與通關機制要逃票並不難
通通改成捷運悠遊卡電子感應式的應該可以防止這種問題吧!!
|
改電子票證問題更嚴重，因為現在台鐵在電子票證範圍內，通通以通勤電車計費
結果就是搭自強號的人原本要付自強號的錢，變成了只要付普通車車資，比逃票損失更嚴重
|
偶倒覺滴，技術上似乎未必全然不行：但要類似「市區公車：上下車計費....」
感應器不能單設在月台出入口，也要設在各車種車門上（上下車即時感應：類似etc）
感應裝置，需能同時紀錄「里程數（月台）*搭乘車種（列車：列次＆時間）」∼計算車資
設計滴好：轉車也不成問題（如：a車*a里程+b車*b里程+c車*c里程....）一票（感應卡）就可用到底
但有鑑於「國道etc」可能得加強「避免誤判」機制∼例如在列車上停留時間少於五分鐘，就不列入紀錄
但「道高一尺，魔高一丈」為了破解「時間驗證機制」∼該不會有人在車上放風箏吧....
r2~
ps：
偶沒看過悠遊卡，20幾年來也不曾搭過大眾運輸工具，更沒車可上國道∼故，以上：純屬偶幻想....
r2~
ps：
偶知道一定有人不爽「悠遊卡｜etc」等幕後人物∼那就趕快另創機制申請專利吧∼別再又被搶走了....
