作者聯合報

駕駛人力長期不足是這次台鐵火車司機串聯抗議的主因，但台鐵年年向行政院人事行政總處提出增額需求，總卡在政府員額管控加上台鐵虧損嚴重，遲未有下文，台鐵管理階層有苦難言。

此外，平交道意外頻傳，嚴重影響旅客安全，台鐵也被質疑處理慢半拍，要花數年的時間才能全部更新。台鐵也坦言，問題同樣卡在錢。台鐵沒人沒錢，一舉引爆了這波抗爭浪潮。

台鐵局長周永暉說，台鐵人力不足，每年都向人事總處提出增加員額要求，仍在審核。據了解，人事行政總處考量台鐵虧損嚴重，遲不同意增額需求。

至於人命關天的平交道系統，周永暉說，更新感應器需要龐大經費，預算不足是進度緩慢原因之一；再加上台鐵時刻都在運轉，只有夜間養護時間可以施工，整體得花數年才能更新完成。

周永暉表示，台鐵會將平交道改善計畫的八點八八億元優先投入需要加強設備的北迴、宜蘭路段；另外也逐步將平交道系統的感應器，更換為較敏感的紅外線感應系統。他強調，目前正在清查需要淘汰的感應器數目，盼能爭取足夠經費，全力做到百分之百零故障。

行政院人事總處組編人力處處長陳本清表示，在他到職的半年內，台鐵確實於兩個月前向該處提報過一次，希望增加司機員額，但並未如台鐵說的屢次提報，人事總處也沒有直接「打槍」。

行政院人事總處組編人力處處長陳本清強調，台鐵要求增加司機員額，還有一些事項待交通部釐清，包括人事費用、員額配置方式等等；待交通部回覆後，會再與各相關單位研商討論。

交通部長陳建宇則說，目前台鐵有「行車安全六年改善計畫」，有充足經費改善平交道設備；人力部分也已和行政院表達迫切需求。