航空公司也學的很快的！轉降了幾次浪費上百噸的油以後就會學到，反正天氣不好機場關閉也飛不了，所以別浪費油錢了。
上次澎湖機場如果能多點心思監控惡劣天候即時關場的話，結果就大不相同了。這也是飛安系統的防護力量。
引用:
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作者tobylin
復興航空的問題很大，沒有照SOP Double Confirm，單人肆意操作關閉油門。
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人為疏失裡面最怕就是因為資歷深厚所以輕忽心態下容易愛耍帥，沒有按照飛安系統設計程序裡的方式按部就班處理。這種心態的改變才是整個飛安環節裡最難改善的！以前當兵說的老兵八字輕容易出事就是類似的這種道理。