可能你看的不是很懂 我把內容再翻譯一次

因為目前還沒到究責的部分
究責牽涉到的 還包括教育訓練 手冊 飛機設計概念 維修等等
有興趣的可以看飛安會公布的事故報告
例如目前有公布的應該是GE5111
去年發生的馬公空難還沒公佈

可是就目前的證據來看
確實是因為機師造成這次的下場
不然一具發動機告警 還不是立刻性的失效 是不會這樣的
甚至ATR-72有自動化的程序
可以在一具發動機失效時
讓剩餘的單發動機接替並全功率運轉等等
而儀表與頭頂盤的燈號與數據 也確實是分開的
故障 只是事故的起因
可是後果確實是與人為操作有不可分的關係的
另外飛安會也公布了當時的情況
也證明了這一點
不信媒體 總該相信當時儀器記錄下來的訊號
以及座艙錄音所記錄下來的聲音
該錄音裝置就會記錄所有的通話以及駕駛艙內的聲音

而復興也寫了CRM等等
卻還是多次出包 之前也有因誤判而發生事故的情況
例如GE5111就是如此
檢討的目的
就是為了避免這種事情的再次發生