先不論機械故障的情況下或其他因素
當機師發現有故障聲響 顯示引擎有問題時
就算是起飛也要馬上關掉有問題的引擎(超過V1)
來避免更大的災害如引擎起火或爆炸
飛安會已經清楚地說出ATR就算只有一顆引擎也是可以做爬升的動作
PS: V1是決定速度 超過這速度有任何問題都是起飛
因為飛機就算要停下來跑道會不夠而衝出

而機師絕對知道哪一顆引擎有問題
可以從兩個引擎轉速表和踩舵的腳來判別(最初判斷)
Dead foot dead engine
也就是說有踩舵的那隻腳的那邊引擎是好的
這時PF(Pilot Flying)的首要目標是穩住機身
不要讓飛機有更大的動作
而PM(Pilot Monitoring)應該是做緊急檢查表
到最後應該是發現關錯引擎才想要重新啟動
重新啟動也是有程序的 不像汽車鑰匙一插一轉就有
這也可以說明為什麼飛機會轉來轉去
因為都沒有動力來源 很難保持在起飛時方位

當然關錯引擎只是這次失事的錯誤鍊之一
還要去探討機師有沒有超時 有沒有足夠的休息
沒有足夠的休息會造成疲勞 而人一旦疲勞就會做出錯誤的判斷
引擎維修有沒有確實呢? 有沒有做相關的測試
飛機失事絕對不會只有單一失誤就造成
一定是好幾個失誤串成一起才發生
這次空難 機師沒有高度 沒有速度 更沒有時間來釐清
能做到這樣已經算是不幸中之大幸