引用:
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作者micall.lee
我還是會覺得你的推論只是看所謂黑盒子的紀錄就在猜的
黑盒子不是萬能，只是一個 log 記錄檔，紀錄事件在何時發生，僅此而已，不能只靠一個黑盒子紀錄就能把整個空難事故完整說明
事情的發生原因，還是需要去分析，根據其他證據佐證，你才能做推斷
我想這也是為什麼飛安會說至少也要 30 天才能有初步結果的原因，而且結果也只是初步而已，完整的空難始末，往往也都要花個半年一年來做
根本不可能像我們這樣只看新聞、只看一個黑盒子紀錄就在那邊講，而且不要忘了，黑盒子的紀錄也都是媒體給我們的精簡再精簡版
黑盒子有記錄引擊被關掉沒錯，但為什麼被關掉？是真的駕駛失誤？還是其他因素讓駕駛選擇手動關閉引擊（現在還有人說是顯示燈號接錯？！）
這些根本就需要時間和很多的證據佐證，我覺得我們這些鄉民，完全不可能只看新聞公布的黑盒子紀錄就能做推斷 ...
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你說的也是有道理，只是有些程序問題沒弄清楚而已~
這不是根據黑盒子的紀錄在亂猜
黑盒子的紀錄，還有錄音檔都已經說明很清楚了!
你所謂【黑盒子有記錄引擊被關掉沒錯，但為什麼被關掉？是真的駕駛失誤？還是其他因素讓駕駛選擇手動關閉引擊（現在還有人說是顯示燈號接錯？！）】
這些種種原因，甚至其他外部原因等等都有可能
但是重點就是在操作上，駕駛不應該在4秒時就倉促決定要關閉引擎，而當在第6秒時，駕駛提及收油門時(證明是駕駛操作非其他外來因素)，副駕駛也沒有提出正確意見，要正駕駛先暫緩關閉引擎，先等查出原因再說~
這是整個駕駛艙內的駕駛團隊都有問題，不是只有一個人出錯而已!正駕駛操作錯誤，副駕駛也沒提出更正提醒!
這也不用再去分析什麼其他因素了，證據和錄音內容都已經非常清楚了，
正駕駛倉促做了錯誤的操作，副駕駛在旁邊耍白爛
一般正常駕駛根本不應該出現這種連環致命錯誤!你還要去探討什麼其他原因?
光這樣的操作程序流程，就已經該把這兩位機師重懲了(只是人已死了)
民航局提出機師重訓是非常客氣了!有的專家甚至建議復興航空全部停飛!