引用:
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作者xingy
黑盒子解讀駕駛艙傳出發動機故障警訊，4秒時駕駛隨即將1號引擎油門收回，並討論引擎熄火程序，6秒後，駕駛再次提及收回1號引擎油門。
關閉發動機有標準作業程序，正副駕駛兩人都要經過確認再確認之後，才能做，一般確認程序至少也要1分鐘以上，問題就是出現在此次駕駛在4秒內就做出決定開始將一號發動機油門收回，這是非常嚴重的人為操作錯誤!
引述其他資深資師的說法：「喝杯咖啡再決定關哪顆引擎。」「引擎故障不必急著關閉，待到安全高度時再處理即可。」即指一顆引擎故障並非如失火般緊急，有時間處置，不須急做決定。但是復航駕駛卻急著在4秒內作出錯誤決定!
此次空難的問題點就是操作程序出現明顯錯誤，數據白紙黑字，想翻案或歸咎其他原因都不可能了!
所以民航局也緊急將復航駕駛召回重訓，這代表什麼?代表民航局也是認為復航的機師，出現嚴重訓練不足，散漫等等情形!才會發生這般低級低階的錯誤...
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我還是會覺得你的推論只是看所謂黑盒子的紀錄就在猜的
黑盒子不是萬能，只是一個 log 記錄檔，紀錄事件在何時發生，僅此而已，不能只靠一個黑盒子紀錄就能把整個空難事故完整說明
事情的發生原因，還是需要去分析，根據其他證據佐證，你才能做推斷
我想這也是為什麼飛安會說至少也要 30 天才能有初步結果的原因，而且結果也只是初步而已，完整的空難始末，往往也都要花個半年一年來做
根本不可能像我們這樣只看新聞、只看一個黑盒子紀錄就在那邊講，而且不要忘了，黑盒子的紀錄也都是媒體給我們的精簡再精簡版
黑盒子有記錄引擊被關掉沒錯，但為什麼被關掉？是真的駕駛失誤？還是其他因素讓駕駛選擇手動關閉引擊（現在還有人說是顯示燈號接錯？！）
這些根本就需要時間和很多的證據佐證，我覺得我們這些鄉民，完全不可能只看新聞公布的黑盒子紀錄就能做推斷 ...