引用:
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作者NSRC
這個講法不是很精準
那講的那個是 Y 牌從二行程轉成四行程的 EV4 系列引擎
故事可以說很久 大概說一下吧 以下為個人認知 不代表實際狀況
EV4 引擎設計個人認為有先天上的暇疵
高速曲軸大端容易潤滑不良 所以曲軸容易壞
頂級迅光
訊光
風光
SV-MAX
都屬這些...加機油從跨下那邊加的
有些人一定會說 我的訊光都騎幾十年都沒事
...因為早期用料比較好 日料台裝
後來零件改成台製後 狀況慘烈
這個狀況一直到 SV-MAX 賽車版後才有改善
改良了潤滑系統
到了勁風光後才完全脫離
EV4 曲軸兩端為 6205 C3
壞都壞曲軸大端
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中招過
十三年車曲軸掛過兩次，報廢前還不到十萬公里
第一次修了大概9000台票，大概四年後又掛同一個地方
第二次不修了，同一家車行，老闆這次就不再像第一次壞掉一樣時強烈建議我修
另一家車行，老闆一聽我的車型、年份，直接說那台車引擎先天不良，建議別再修
朋友同款車型，目前還是頭好壯壯沒大修過