不客氣, 其實是這樣, 高底盤車懸吊行程一定長,
相對在變換車道或是加減速時的重心轉移會讓你有很明顯的晃動感.

不過我想Lexus應該在這方面調整的不差,
只是你要先適應高底盤車舒適性所帶來的妥協.

剛剛發現............

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主動式車身抑震系統
(AWD F SPORT版/F SPORT版專屬)
NX 300h F SPORT車型搭載主動式車身抑震系統，透過前懸吊塔上方及車底後側樑內的液氣複合式避震器，產生些微阻尼力道，將行駛中因路面震動而產生的車體左右兩側共振效應減至最小，給您更平穩順暢的駕馭感受。

AVS可變阻尼避震系統(Adaptive Variable Suspension)
(AWD F SPORT版/F SPORT版/旗艦版專屬)
全新開發的線性電子避震控制器會主動調整避震器阻尼軟硬，並具備30段的調整設定值。本系統會依照駕駛者選擇的多重駕馭模式與行車狀態，自動地對四輪進行避震效果調整，不但可提升行車的舒適性與車道變換時的穩定性，更可避免高速過彎時車身過度側傾所導致的危險。
圖為NX 300h旗艦版
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F-Sport有豐田自己出的強化改套.........

http://www.lexus.com.tw/showroom/NX/

在性能那邊.