延長特許：增加特別許可經營時間。本來35年可經營，現在再加40年，如果不夠，再加幾年下去。若價格化的話，40年特許大約8000億元，因此有現金可以還債，還可以調降高鐵票價，這對全民是項利多，政府利用特許權利，雖沒直接拿出資金，卻能使高鐵票價不漲反跌。

引進新股東：有人拿錢進來。

所以前面沒錯，高鐵經營不良，財務惡化，需要新資金。

不是利用折舊及特許攤提手法美化帳面，就是要減資再增資引進新資金。

錢坑已深，需要新鮮的錢填坑。