引用:
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作者Quaker2013
引敘新聞內容，八年200億來看，高架路段應該不會很多。
[林佳龍解釋，若以高雄輕軌為標準，台中橘線輕軌施工期只需八年又九個月，比市政府目前估計的橘線ＭＲＴ需耗時十二年，要快上三年又三個月，在經費部分，更只需要兩百億左右，是ＭＲＴ造價的五分之一。]
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高雄輕軌是卡在二期要跨過鐵路地下化的路段，好幾站跟路線還在目前鐵路鐵軌上XD
所以二期要等地下化完了才能"開始"蓋........
全平面怎可能需8年，這數字一看就有問題XD
就連高雄捷運地下化都不需8年了，建造日期設定更短而且是有延期的狀態XD
引用:
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作者Quaker2013
引敘新聞內容，八年200億來看，高架路段應該不會很多，如果大眾運輸搭乘人口夠多，
經費有辦法負擔，我還是希望藍線直接蓋高運量地下化MRT，而不是慢活輕軌捷運，畢竟
藍線是台中最重要的幹道，而橘線至少也要蓋中運量高架MRT。
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這部份我上面不是說了嗎....
台中捷運其實最有效益的建構方式是跟高雄捷運中山中正一起蓋一樣
中港跟文心一起蓋，一起用同一套機電系統，列車還能互相支援調度
現在搞這樣，如果未來中港線又用別的系統其實又浪費XD
橘線能輕軌就不錯了，你一直講MRT，小心會有魔人殺來這邊
在這站的另一版能講這些嗎