引用:
作者orea2004
所以說跟軌距無關。而是訂單大小的問題。
就算台鐵標準軌化,還是一樣下小單八辣價,還是一樣買不到車。
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普悠瑪一買都上百億,還什麼小單八辣價??不然買車要花上兆才不算八辣價嗎??
當初太魯閣是日立自己想搶生意,為了後續維護,以及將來的"傾斜式列車定單"
所以刻意開的低價來搶單,因為他們認為傾斜技術是他家的獨門專利,別人搶不了他的單
將來要買非要跟他家買不可,到時候就可以好好賺一筆
問題在,台鐵購車是受採購法限制,弄不好承辦人隨時被抓去關
你之前一組車假設賣5000萬,結果過沒2年,又買一組要漲到1億,你認為不被立委叮死
承辦人員這種標案敢簽嗎??所以搞到流標三次都標不出去
用個簡單實例來說,當初買太魯閣車頭才5000萬,結果撞壞的那台說維修要2億??
不開生產線???太魯閣又不是特規車,設計源自日本JR九州885系電力動車組
做台火車不是做太魯閣迴力小火車模型,模子開了工廠拼命生就好
都嘛是有設計圖,再一部一部份打造出來的
結果現在撞壞的太魯閣日立友情價幫忙修,已經快好了
為什麼.....因為政府有打算再開新車的定單,日立要來搶,太魯閣的車況很穩定
為了將來好搶單,所以又來賣人情了
ps:因為流標太多次,車輛造價一路上升,到最後普悠瑪買到快8000萬
當初的日立大概是想讓它多流標幾次,就能漲到可以接單賺大錢,反正是獨門生意沒人搶的贏
誰知道流標三次後,就有程咬金跳出來搶單了