引用:
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作者goodpig
一直講天龍人，我怎麼覺得你比較像天龍人
沒經歷過年過節要返鄉但是火車票、客運、飛機票一票難求的天龍人
為了不喜歡的高鐵，要犧牲掉許許多多的中小站，這不是天龍什麼才是天龍？
目前高鐵的運量，擺明就是台鐵沒辦法獨自消化的
你再怎麼改善提速還是只有那一條線，是要怎麼消化所有的需求？
我前面光是算一個高鐵左營站的人次，就算給你編組加倍還是要非常多的班次才能消化
是有這麼簡單嗎？
更何況一個半小時北高是無法取代的便利性
沒錯，或許有的人覺得只要縮短到三個多小時就夠快了還可以小睡一下
但是對於商務客或其他旅客來說，這一倍的差距是很難追得回來的
有需要出差的人絕對可以感受到高鐵所帶來的方便性
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高鐵剛通車時, 主打的廣 告就是 "北高一日生活圈" , 用以區別台鐵無法達到的優勢
但廣 告歸廣 告, 事實是沒多少人手頭這麼寬裕, 來回車資將近3k眉頭都不皺一下
因此高鐵的主要客源本來就是商務客和經濟能力較好的旅客
只是事實擺在眼前....台灣養不起高鐵
台鐵已經自斷手腳, 原本最高等級的自強號變成跟之前的莒光號一樣....慢
現今的莒光號停靠站點和之前的復興號沒兩樣, 可說台鐵對號列車等級全部下調
也等於是變相漲價, 在這種情況下高鐵仍然虧損, 你認為高鐵要如何救得起來
乾脆自強號全面停駛, 大家都去搭高鐵如何??
賓士車再好, 在22K的人面前也是無意義的
