重點不是台鐵高鐵比孰優孰劣，而是台鐵能否完全承接高鐵的客運量，
往年台鐵就算是平日也是人潮洶湧，快車常常連個坐票都買不到，
假日更是一票難求，有錢買不到，高鐵加入也只是讓情況好些。
(由此可知台灣真是人夭壽多....... )

另外強化台鐵真正的問題不是錢，而是其他方面
最大的難題就是台鐵只有一條線，快車慢車長途通勤都在這條線上，
除非增為兩條以上，不然無解，在現有路線上擴增第二組鐵軌比新蓋一座高鐵難多了~
光徵收就是大問題，君不見台南鐵路地下化所遇到的抗爭？
加上台鐵施工不能說先關閉個五年再重新開放，一定是在一邊維持現有營運的狀態下，
一邊施工，工法不但繁複，施工期也拉長，可是台鐵運量捉襟見肘當時已是長年隱憂，
恐怕沒辦法等個十幾二十年...... (日本改標準軌，花了近40年)
而且台鐵也沒辦法只開快車，取消或減少區間班次，這對通勤的人很傷，一定大反彈。

對我個人來說，重點在於第二條鐵路線，可以不要高鐵，可以不要BOT，
在現有台鐵路線擴增也行，但一定要有第二條鐵路線。