引用:
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作者oversky.
同交通部連節高速鐵路客運量
平均每一旅客運距今年十月為 191.73公里。
緃合前兩項資料及台中進出站人數，
我覺得 43569 應該有一半左右是到台中的。
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是真的啊,高鐵最賺錢的就是台北到台中這段,其實北高線根本運量嚴重不足,平常日都是虧的
所以如果台鐵民營化,先停開一堆亂七八糟的支線,不停一堆小站
然後把太魯閣普悠瑪這類新車,拿來跑台北台中線,票價只要高鐵的2/3
保證高鐵不用兩年就虧到倒,帳面數字怎麼美化都一樣,運量就要直接砍半了
根本不需要跟你拼虧錢的北高線,北高線讓你高鐵做,民營化的台鐵專做台北台中,還有東部線獨門生意就好
所以台鐵不可能民營化,因為台鐵民營化了,就沒有標靶可比較了,
當沒有又舊又爛的台鐵可以比較的時候,這花了5~6000億的高鐵,然後還要繼續賠錢的賠錢貨
肯定會走向死路,然後成為國際笑話